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试驾捷豹XEL 拯救你的选择纠结症
文章来源:天极汽车网 时间:2017-12-27
   天极汽车网(tjqcxw.cn)讯:

  如果你是个追求个性、不愿追随大众的人,它的出现恰逢其时;

  如果你是个浑身遍布感性细胞的人,它一定能入你法眼。

  我们总在期待身边不期而遇的美好,殊不知,还有那么一部分美好,是剧本早已写好的彩排,就等你来出演。

  

  网·抢先试驾 不止一个人买车时发愁:我的购车意向区间里不外乎就BBA这么几款车,都快烂大街了,不喜欢这种感觉,更何况我都花这么多钱了,干嘛不能个性一些。奇瑞捷豹路虎捷豹XEL(以下简称捷豹XEL)的出现,可算是拯救了这批选择纠结症患者。

  继多款竞品国产加长后,捷豹XEL也加入了这一队伍,带来的好处不言自明:1、拉低售价;2、更大空间。此次迎来国产的捷豹XEL,轴距加长100毫米达到2935毫米,28.88万元的起售价也是令人心动。

  

  动态体验:大声告诉我你要一台捷豹,第一是想满足自己

  对于捷豹路虎这台Ingenium发动机,想必各位已经很熟悉了,在捷豹路虎车型上这台全新发动机陆续普及,并取得了不错的市场反馈。此次捷豹XEL不出意料的搭载了这台全新的2.0升涡轮增压发动机,并采取高低功率两种调教方式。高功率版本最大功率250马力,峰值扭矩365牛米,其中峰值扭矩的转速区间为1300-4500转,这个宽泛的扭矩输出区间表现很喜人,下面的试驾内容环节我们会提到;低功率版本最大功率200马力,峰值扭矩320牛米。相比主流竞争对手的高低功率动力差距,捷豹XEL两种动力调教之间的差距相对要小一些。

  

  匹配的8速手自一体变速器是我们的老朋友了,来自采埃孚的8AT似乎是顺滑、聪明、机敏等一系列称赞变速器优异的形容词代名词,放在这台捷豹XEL身上也不例外。如果你规规矩矩的用D档去开,它温顺得像你家里养的爱猫,每一次换挡都是轻柔的动作,生怕打扰到你;一旦你切换到动态模式,并将档位旋钮旋转到S,你马上会体会到直逼双离合的铿锵,它的每一次降档逻辑都是那么坚定,坚定到足以连降数档。当然,它的聪明并不局限于降档速度,你能感受它在判断你的意图,主人的油门踩下了多少,我需要降几档来配合他。

  

  这一切当然离不开动力之源——发动机,试驾车这台Ingenium2.0升涡轮增压发动机的表现一如既往,1300转速达到峰值扭矩带来最直观的好处即为:尽量的规避掉涡轮介入的突兀感,让动力的线性输出区间更宽广一些。250马力的参数,在实际的加速体验中并不快,是的相比它的对标竞品它并不够快。从始至终的动力输出都是平稳发力,没有什么所谓的前中后段输出,你能看到全液晶仪表盘上的时速表数字在不断变化:60...80...100...120...如果不是惊讶于液晶仪表盘上面显示的时速数字,你甚至很难判断此时的速度。

  

  如果说道路试驾不是最善于体现悬架底盘的调教功底的话,上山吧。

  

  

  捷豹XEL在车身用料上非常厚道,除了拥有百分之75以上的铝制轻量化车身外,悬挂几乎全铝合金材质,丝毫没有偷工减料。悬挂系统采用前复合型双叉臂+后加强型多连杆的独悬组合,我想我不必在此去介绍这个定位于B级、特意加长轴距所带来的舒适性,这是多此一举的:它足够舒适。相反,我们更关注的一定是:如果我偶尔有些不安分的小放纵,它会陪我玩的多尽兴?

  

  事实证明,捷豹不愧是专注于底盘调校的大师。在动态+S档的模式下,车整体会更加紧绷,一改常规的舒适风格,悬架支撑性会更强,在这个状态下,悬架变硬会带来一定的弹跳感。这个车并没有我们常会意淫到的那种躁动,但就是想让你开的更快一些。

  

  这时捷豹刻意做的手感很厚实的方向盘就开始发力了,除了质地极为柔软舒服、填充厚实外,在10点、14点钟方向的突起会很好的帮助你打方向、过弯,每一次你甚至都会摸到皮质交接处的缝线,那种质感要怎么形容?很爽就对了。如果你习惯了运动型车偏沉的转向手感,那么它会让你觉得怎么那么轻,不过你不需要有丝毫担心,转向手感会随速变沉,并且路感很清晰,你甚至可以感知到轮胎胎缝内是否压有石子,压在了哪条轮胎。

  

  这条山路路况不错,多弯且视野出色,美中不足的就是时常会有工程用车通过,路面会有分布不均匀的沙土,这会大大降低轮胎的抓地力。几乎每一个弯道,你都会清楚的感知到它的尾巴很不安分,225的后胎宽度似乎并不能驾驭它的动力传输、并提供足够的抓地力,是的,它始终在蠢蠢欲动。

  

  不可规避的,长轴距始终是牵绊它的核心因素,让你需要更多的去修方向。还有千万要时刻记得这是一台后驱车,并且高达250马力,你需要做的是对它始终怀有敬畏之心,慢慢的去探寻它的极限,过分一点、再过分一点。

  外观内饰简要回顾

  

  

  

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4788x1850x1429毫米,轴距达到2935毫米,相比现款XE轴距增加100毫米,车长增加116毫米。

  

  

  

  

  

  空间不错,身高186厘米体验者都能hold住

  

  总结:短暂的接触,我一直在细细回味捷豹XEL带给我的感动,它是那么的独一无二:厚实、握感极佳的方向盘;随着启动缓缓升起的换挡旋钮;上乘的驾驶质感。再加上此次国产后加长了轴距,后排的配置和设计另后排实用性也得到了保障。

  它的一切表现都是那么的捷豹,它依然是一台驾驶者之车。

  最重要的是,它可以令你过目难忘、过手难忘。

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